本報訊（記者  彭小菲）市政協委員、中國（香港）地能產業發展集團董事局主席徐生恒今年帶來了有關農村供暖的提案，他建議在京津冀農村地區推廣可循環的地熱能系統，以解決農村供暖等問題。

    徐生恒介紹說，在北京，冬季供暖是必需品，然而燃煤取暖是北京地區空氣污染的重要原因之一。可再生的淺層地熱能供暖清潔、高效、可循環，可有效減輕冬季空氣污染。

    “淺層地熱供暖是指用一份清潔的電能轉化為三份熱能的技術，實現供暖區域無燃燒、零排放。”徐生恒認為，目前北京已經先行先試并且取得了規模化適用的成果，應該在總結和優化的基礎上迅速推廣到京津冀地區。

    為此，他建議，山區和平原分散自采暖的農戶適合推廣地熱能系統，由于運行成本低，可以解決農村供暖、供冷、供生活熱水的問題。同時，應建立健全農村電網體系，支撐和確保自采暖的用電安全。此外，要建設農村自采暖的基礎設施，“供暖是責任，是循環產業，政府要創新驅動，保證技術創新落地，推動創新管理，惠及民生。同時，要確保供暖補貼公開、公正、公平，切實將補貼發放給使用者。”

    徐生恒告訴北京青年報記者，自己之所以關注農村供暖問題，一方面是因為看到了發達國家農戶與我國農戶生活水平的差距，另一方面因為自己作為企業家深知一個高效、節能的供暖系統對于農村的重要性，“農民生活水平提高一定要有暖廈千萬間，冬天暖、夏天涼，日常有生活熱水，而且要方便、用得起。這也是農民追求美好生活的夢想。”

    據悉，徐生恒所開創的恒有源集團在京港兩地一體化管理模式下，專注于利用淺層地能作為建筑物供熱替代能源的科研與應用推廣，實現了原創淺層地能采集換熱技術的產業化發展，其與熱泵技術產品相結合，讓低品位的可再生淺層地能成為建筑物供暖的替代能源，在北方供暖地區能源品位相當、溫度對口地為建筑物清潔、智慧供暖。

    “在規劃與設計、可再生淺層地能供給、智能制造、工程與建設、運行與維護五個產業板塊支撐下，企業一直在創新探索走出一條利用可再生淺層地熱能區域無燃燒、零排放地為北方建筑物清潔、 智慧供暖、治理霧霾的新路子。”他說。

    徐生恒表示，習主席指出“要按照企業為主、政府推動、居民可承受”的方針，堅定了企業以可再生淺層地能作為北方供暖的替代能源，系統地搭建了北方清潔智能供暖最合理的能源利用產業鏈：靠近能源產地發電，環境治理成本最低；輸變電力運輸方式高效、成熟、可靠；在北方供暖地區用一份最清潔的電能驅動熱泵系統，就近搬運不花錢的可穩定供給的可再生淺層地能，得到相當于三份以上電能直接轉化的熱能，區域無燃燒、零排放地為建筑物清潔智慧供暖。

    同時，系統降低了用戶 70% 的用電量，節約了政府治理燃燒供暖的環境治理成本，“作為新時期發展的地能熱冷一體化新興產業，因地制宜地提高了百姓的生活品質，有效解決了一次能源燃燒供暖造成的霧霾。”

    相關建議

    市政協委員叢巍：

    建議未來充電站代替充電樁

    本報訊（記者  劉婧）市政協委員、北京技術市場管理辦公室副主任叢巍昨日告訴北京青年報記者，隨著新能源電動汽車的逐漸普及，以及電動汽車電池技術的更新換代的速度加快，北京市應該放眼于充電站的建設。

    叢巍委員介紹說，近年來，一提到電動汽車的充電問題，市民們的呼聲就集中在“增加充電樁的數量”上。雖然北京在北京西站、頤和園西門、稻香湖停車場內集中建有大量充電樁，但很多車主認為“不如在家門口充電方便”。

    另一方面，各電動汽車廠家在不斷對鋰電池進行升級的同時，也加快了對以石墨烯為材質的新電池的研制，這種材質的電池體積小、重量輕、蓄電大、續航里程長，打消了電動車車主所擔心的“跑一半路就沒電”的顧慮，裝有新電池的電動車功能基本和汽車無異，但同時，這種電動車的新電池對充電也有更高的要求，需要大電流、高電壓，一旦全面上市，目前的充電樁就不能再滿足充電需求。

    叢巍委員建議北京應提前布局，在變電站附近建設適應新型電池電動車充電的充電站，未來的新電池電動車充電“就會像現在的汽油車加油一樣便利，充電10分鐘，就能行駛800公里至1000公里”。