直埋高溫?zé)崴艿乐附橘|(zhì)溫度明顯高于環(huán)境溫度且直接埋在土壤中的管道系統(tǒng)。本文所指的高溫?zé)崴艿朗侵冈O(shè)計壓力為1.6MPa，設(shè)計溫度為130℃/70℃的一次水管道。
      80年代初，我國首次在一些城市的熱網(wǎng)工程中采用從北歐國家引進的預(yù)制保溫管進行直埋敷設(shè)，經(jīng)歷了二十多年的發(fā)展，無論是在預(yù)制保溫管的生產(chǎn)和安裝技術(shù)上，還是在直埋供熱管網(wǎng)的設(shè)計理論和方法上，我國的供熱管道直埋技術(shù)都得到了飛速發(fā)展，直埋管道現(xiàn)已成為我國城市熱網(wǎng)的主要敷設(shè)方式。

      我們環(huán)保供熱有限公司目前敷設(shè)直埋供熱管網(wǎng)460多公里，其中高溫?zé)崴芫W(wǎng)80多公里。從2005年開始，根據(jù)市場需求和供熱規(guī)劃，陸續(xù)安裝敷設(shè)了聯(lián)通路、西八路、西九路、西十路、西十三路等市政高溫?zé)崴芫W(wǎng)40多公里。工作鋼管全部采用Q235B螺旋焊管，外護管采用高密度聚乙烯外殼和高密度聚乙烯電容套袖，聚氨酯現(xiàn)場發(fā)泡保溫。工程技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場實際應(yīng)用經(jīng)驗，結(jié)合理論數(shù)據(jù)，和設(shè)計院充分溝通交流，提出許多合理有效的建議。經(jīng)過運行實踐證明，效果非常好，熱損失小，末端溫度下降不到1℃，安全經(jīng)濟。本文通過實例介紹高溫?zé)崴艿赖膸c做法。

 一、三通加強的新做法
      在新區(qū)西十三路高溫水管線工程中共有7處橫過路管線，14個三通口，為了解決管道熱補償?shù)膯栴}，過路管線與主管道的連接設(shè)計為平行三通形式，就是過路管線用R=3D大倍率彎頭與主管道平行敷設(shè)一定水平距離以后，再用彎頭翻起與主管道連接。傳統(tǒng)的做法就是用成品三通，而成品三通不但造價很高，而且三通口的制作工藝為從母管沖壓而成，經(jīng)過沖壓以后三通口周圍很難保證母管的壁厚，也很難保證母管腹部和背部的壁厚均勻度。而該管道為一次網(wǎng)高溫?zé)崴艿溃艿纼?nèi)壓和主管軸向荷載聯(lián)合作用產(chǎn)生的應(yīng)力很大，而三通口是應(yīng)力最為集中的關(guān)鍵部位。通過查資料、咨詢設(shè)計部門及根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗，我們工程技術(shù)人員找到一種既節(jié)約成本、便于安裝，又能滿足技術(shù)要求的三通加強的新做法，就是在母管上加裝加強護板，在支管上加加勁肋。護板采用與母管管徑相同的鋼管，除護管與支管開口區(qū)域留有20～30mm間隙不予焊接外其余全部滿焊，三角肋板下部與支管焊接，上部與護板進行滿焊。這樣在應(yīng)力作用下，三角肋板受力不會傷及母管，而且護板與支管開口區(qū)域不予焊接，還能抵消一部分應(yīng)力。通過加裝護板把支管應(yīng)力傳遞到護板和肋板上，提高了三通口處的總體強度，滿足了技術(shù)要求，確保了工程質(zhì)量。
 
二、直埋過路管道無補償
      在新區(qū)西十三路高溫水管道工程中有3處順過路管道，長度在60~90米，埋深在6.5米~8.5米左右，熱補償量150mm左右。傳統(tǒng)的做法是在翻起的立管上加裝復(fù)式拉桿橫向波紋補償器,補償器需要砌筑滿足補償自由活動要求的井室，這樣做的弊端一是復(fù)式拉桿補償器的造價高，并且在日后的運行中需要進行定期的維護，補償器是整個管網(wǎng)體系中最薄弱的環(huán)節(jié)，是易損件，二是需砌筑井室，井室大而深，不但造價高，更重要的是市政道路管線是嚴(yán)格按管線綜合線位進行安裝敷設(shè)的，現(xiàn)場根本沒有足夠的空間，給工程施工帶來極大的難度，并且由于地下水位的原因，井室很難做防水處理，容易進水，從而使補償器長期浸泡在水中，加大熱損失和損壞度。為避免以上弊端，經(jīng)過測算，兩端立管采用R=3D的大倍率彎頭加臂長，并在安裝過程中根據(jù)補償量進行預(yù)拉伸，從而滿足技術(shù)要求。
 
 三、回水管道做直埋無補償
      高溫水管道的供、回水溫度是按130℃/70℃來設(shè)計的，以往的做法是供、回水管道統(tǒng)一做固定支架和補償器，只是回水補償器的補償量小點而已，補償器是易損件，在運行中容易損壞，從而影響供熱效果。因設(shè)計回水溫度70℃，運行中可能低一些，因此可以考慮不做補償，但由于市政道路高溫?zé)崴艿朗情L距離管線，必須嚴(yán)格按管線綜合做，因此可以借助過路口的下翻彎頭和臂長來滿足相對較小的熱補償量，從而滿足技術(shù)要求。這樣做，可少用一倍的補償器，不但降低了工程初投資，更重要的是減少了易漏點，確保一次高溫?zé)崴艿赖陌踩?jīng)濟運行。

另外在直埋高溫?zé)崴艿朗┕ぶ幸⒁庖韵率┕ひc； 1.管道保持同軸度。
      2.注意補償器的介質(zhì)流向，雙流向補償器要明確主流方向，注意區(qū)分雙流向和雙向補償器。
      3.補償器安裝完畢，固定支架澆注后，保溫前（補償器保溫）才可以去掉補償器臨時固定拉桿，并將固定拉桿的臨時焊點打磨平。
      4.管道接頭要刷漆并做好接頭保溫防腐，這是關(guān)系整個管道體系壽命的關(guān)鍵部位，這一點許多施工人員很容易疏忽。