煤價陡降 一月暴跌近三百

　　記者從國際能源網(wǎng)了解到，截至10月24日上周最后一個交易日，亞洲基準煤價降至96美元/噸，跌破了一百美元大關。據(jù)了解，這是國際煤炭價格連續(xù)九周持續(xù)下跌，單月累計跌幅已接近30%。

　　如果不計算海運費，按照當前匯率計算，國際煤價約為660元人民幣/噸，遠低于國內800-900元/噸的價格。而隨著運費的持續(xù)下滑，國際價格倒逼國內煤價的壓力也在加大。

　　受此連累，自今年6月份開始就持續(xù)“高燒”的國內煤價也出現(xiàn)了下降的苗頭。據(jù)棗礦集團營銷部負責人介紹，從10月1日起，棗礦煉焦精煤每噸下調220元至300元，動力煤下調120元至200元。

　　“今年以來煤價漲幅普遍翻了一番，目前煤價呈逐步回落態(tài)勢。10月份以來，山東市場煉焦煤價格每噸普遍下降200元以上，動力煤下降100元左右。”山東省煤炭工業(yè)局經(jīng)濟運行處副處長郭強說。

　　煤礦限產保價 囤煤商賠慘了

　　“原先天天賣個精光，現(xiàn)在市場疲軟，很多經(jīng)銷商都停止吃貨了。”10月22日，京杭大運河滕州港一位煤炭貿易商告訴記者。京杭大運河縱貫我省濟寧與棗莊兩大產煤區(qū)，加之水運成本低廉，這條黃金水道便成了南通、杭州、上海等南方城市的煤炭運輸走廊。

　　隨著經(jīng)濟危機席卷而來，一些南方企業(yè)倒閉，用煤量因此直線下滑，煤炭買賣雙方的臉色也迅速改變。“此前都是企業(yè)上門找煤，現(xiàn)在有的煤老板為及時處理掉囤煤，不得不厚著臉皮出去找買煤的業(yè)戶。”濟寧航運管理局一位負責人表示。據(jù)了解，此前不少囤煤的貿易商因為存貨處理不及時而破產，其他的都干脆放假歇業(yè)了。

　　煤炭價格持續(xù)下降，煤礦和港口煤炭積壓也越來越嚴重。其中，素有煤炭市場“晴雨表”的秦皇島港積壓煤炭一度達到889萬噸的歷史新高。為了抑制持續(xù)下跌的煤價，山西等地的煤礦已經(jīng)開始聯(lián)合限產保價，我省包括棗礦集團在內的產煤大戶也開始實施“提質限產保價”策略。

　　合同煤依然堅挺 電廠還在喊虧

　　受鋼價直降、鋼廠限產等影響，煉焦煤價格每噸跌幅甚至超過了300元。記者從山東鋼鐵集團了解到，該集團旗下濟鋼等企業(yè)目前的煤炭庫存充足，自然也就沒嘗到煤價下跌的甜頭。

　　國際煤炭價格已經(jīng)持續(xù)九周下跌，此前節(jié)節(jié)高升的國內煤價也開始“退燒”，這對于電廠、供暖等有何影響？國內一直“高扛”的煤炭價格拐點是否到來？記者對此進行了深入采訪。

　　省城一家主力發(fā)電廠的負責人表示，市場上動力煤價確有回落，但占比重更大的合同煤價格依舊處于上升通道，電企仍然不堪重負。在這家電企所購煤中，合同煤占比超過80%，盡管10月上旬部分市場煤從每噸1000-1100元回落到800-900元間，但合同煤價整個月仍上漲3.5%-5%。

　　供熱價格倒掛 短期難以改變

　　就在國際與國內煤價的一片跌聲中，我省濟南、青島、泰安、日照等地的供暖價格聽證會上卻漲聲一片。

　　據(jù)了解，供熱價格上漲的主要依據(jù)就是近年來煤炭價格的大幅上漲。濟南市供熱辦主任劉偉亮告訴記者，自2007年以來，煤炭價格加速上漲幾乎翻番，已經(jīng)造成城市集中供熱成本倒掛，企業(yè)虧損嚴重。按照當前每噸900元的市價，今冬濟南的供熱成本約為每平方米31.63元左右，目前熱電企業(yè)和電廠一樣，依舊處于政策性虧損階段。

　　和電廠一樣，熱電企業(yè)所需的煤大都也是動力煤，國內市場整體降幅不是很大。據(jù)了解，省城供熱部門一冬至少需要煤炭300萬噸，由于此前受動力煤普遍供應緊張影響，濟南各大熱電企業(yè)大都在8月份就開始儲煤，相當一部分煤買在了高點上。濟南熱電公司的范文告訴記者，目前公司依舊派專人在山西采購供熱煤炭，“價格降幅非常小，還在每噸800-900元的高位運行，含硫少的環(huán)保煤甚至超過了1000元。”范文說。

　　煤市或將進入價格僵持戰(zhàn)

　　專家稱，火電發(fā)電量下降、鋼鐵產量走低、高耗能產品價格大幅下降、煤化工行業(yè)煤炭需求增長不大等四方面因素，正造成煤炭市場需求增速減緩。當前唯一對煤價構成利好因素的是我國冬季供暖和用電高峰的到來。

　　據(jù)了解，北方冬季用電高峰一般從11月份開始。目前，山東電力供應形勢仍沒有真正緩和，每天移峰仍有100多萬千瓦負荷，隨著溫度的降低還有繼續(xù)加大的趨勢，動力煤市場依然不容樂觀。

　　省城海通證券的市場分析師王乾告訴記者，目前談論國內煤炭市場的拐點是否到來還為時尚早。由于冬季煤炭需求又開始旺盛，煤炭生產企業(yè)在上半年攢足資金用于“市場價格僵持戰(zhàn)”，再加上他們聯(lián)合限產，因此短期內國內煤價調整的幅度不會很大，尤其是動力煤。“除非國際煤價持續(xù)跌勢，進口煤價到港后低于國內煤價后，國內煤炭市場才會陣腳大亂。”王乾說。（楊傳忠）