在環境保護和能源革命的大趨勢下，更為清潔的新能源汽車是未來的大勢所趨，石油企業當未雨綢繆、居安思危，積極推動能源生產和消費革命，及早順應能源發展大勢，從戰略高度謀劃未來，在即將到來的能源革命中獲得足夠的競爭優勢

　　最近有幾則新聞頗耐人尋味。

　　一是工業和信息化部有關負責人稱，我國已開始研究禁售燃油車時間表。在此之前，英國和法國宣布將于2040年禁售燃油車；荷蘭、挪威公布的時間表為2025年，印度則稱要在2030年禁售燃油車。

　　二是汽車廠商正全力搶占新市場。沃爾沃稱從2019年起，所有新上市車型均將配備電動機；捷豹路虎稱，2020年起將實現旗下所有車型電動化；國內汽車廠商中長安汽車和北汽集團也先后表示，將于2025年全面停售燃油車。

　　對于石油企業來說，這都是值得高度重視的信號。雖說相關政策落實尚需時日，但一個顯而易見的事實是，在環境保護和能源革命的大趨勢下，更為清潔的新能源汽車是未來的大勢所趨，石油企業當未雨綢繆、居安思危。

　　毫不夸張地說，過去的一個多世紀是石油的時代。石油是全球用量最大的一次能源，占30％以上的份額。由原油制成的燃油在可獲得性、能量密度和儲運上曾是最好的運輸燃料，使人類的活動半徑大為提高。隨之而來的是，石油企業成為了毋庸置疑的“巨無霸”。在2017年財富全球500強企業排名中，位居前10位的有4家是石油企業。

　　但是，如果未來賽道改變，石油企業又將迎來什么呢？目前，全球石油消費50%以上在交通領域。如果未來新增車輛主要是電動車，過去人們曾擔心的石油枯竭后能源動力何在，如今就成了一個偽命題——石油可能不再是紅極一時的寵兒。

　　這些年，類似的故事曾發生在很多行業，諾基亞是曾經的手機巨頭，但隨著智能手機時代的到來，諾基亞手機業務在虧損多年后被迫退出。柯達是膠片相機時代的“巨無霸”，但面對數碼相機和智能手機的沖擊，只好黯然宣布破產。

　　實際上，潛在的變化早已有跡可循。2009年，我國開始補貼新能源車，雖然騙補事件頻發，但不可否認的是，城市穿梭的新能源車大大增加。而且，2014年特斯拉把所有專利技術向社會開放后，社會資本研發電動車的熱情大增。近期就有好幾則有關電動車的新聞：阿里巴巴戰略投資了電動車企業小鵬汽車，騰訊兩次領投蔚來電動汽車。

　　現在，我國已經成為全球最大的新能源車生產和銷售市場。2016年，我國新能源車銷量同比增長53%至50.7萬輛。當然，這一數字和同期汽車產銷量2800萬輛相比，僅是九牛一毛，但是放眼遙遠的未來，石油企業不能不早作布局，早有準備。

　　當前，石油企業也不斷加大低碳轉型力度，比如中國石化讓地溝油上天了，生產的生物航煤確保了跨洋飛行，其在地熱資源上的布局使其享有先發優勢；中海油則早早布局了電池產業，是天津力神的大股東之一。

　　習近平總書記提出，必須從國家發展和安全的戰略高度，審時度勢，借勢而為，找到順應能源大勢之道，積極推動能源生產和消費革命。因此，石油企業須及早順應能源發展大勢，從戰略高度謀劃未來，在即將到來的能源革命中獲得足夠的競爭優勢。(本文來源：經濟日報 作者：黃曉芳)